文章轉(zhuǎn)載來源汽車/遠(yuǎn)程信息處理 / 作者： 物聯(lián)之家網(wǎng)

KEA Technologies 開發(fā)的兩種新型汽車智能傳感器系統(tǒng)使用觸摸和呼吸分析技術(shù)自動(dòng)測量駕駛員血液中的酒精含量。該系統(tǒng)可以在不到一秒鐘的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確判斷駕駛員是否醉酒，如果是，可以阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

美國總統(tǒng)于 2022 年 5 月簽署的美國政府 1 萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施一攬子計(jì)劃包括增加用于提高汽車安全性的資金。該一攬子計(jì)劃包括一項(xiàng)立法條款，要求新車安裝監(jiān)控系統(tǒng)，以防止醉酒駕駛員駕駛車輛。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，這項(xiàng)技術(shù)最早可能在 2026 年在新車中推出。該時(shí)間表旨在讓汽車制造商能夠測試技術(shù)選項(xiàng)并進(jìn)行調(diào)整，而交通部則決定哪種技術(shù)最可行且最實(shí)用，可安裝在數(shù)百萬輛汽車中。

這項(xiàng)新技術(shù)的目標(biāo)是幫助緩解酒后駕車問題。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)報(bào)告稱，美國每天約有 28 人死于酒后駕車事故。從 2010 年到 2019 年，每年有超過 10,000 人死于酒后駕駛。

最近，美國公路交通安全管理局估計(jì)，2021 年上半年有 20,160 人死于任何原因的機(jī)動(dòng)車事故，比 2020 年增加了 18.4%，這是自2006年以來同期預(yù)計(jì)死亡人數(shù)最多的一次。美國公路交通安全管理局指出，超速、不良駕駛和未系安全帶都是造成這一數(shù)字激增的原因。

駕駛員監(jiān)控技術(shù)

今后，新車可能會(huì)使用更自動(dòng)化的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。新的立法規(guī)定，該技術(shù)必須“被動(dòng)監(jiān)控機(jī)動(dòng)車駕駛員的表現(xiàn)，以準(zhǔn)確識(shí)別駕駛員是否可能處于醉酒狀態(tài)。”

位于馬薩諸塞州利特爾頓的 KEA Technologies 是致力于新一代自動(dòng)駕駛員監(jiān)控技術(shù)的公司之一。KEA 提供獨(dú)立的測試服務(wù)，并為運(yùn)輸行業(yè)合作伙伴構(gòu)建產(chǎn)品和工程解決方案。

KEA開發(fā)了呼氣酒精點(diǎn)火聯(lián)鎖(BAIIDs)技術(shù)，其中包括用于阻止酒后駕駛的設(shè)備。這些設(shè)備必須符合國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保路上每個(gè)人的安全。KEA 提供經(jīng)認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室服務(wù)，以根據(jù)這些公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)來測試設(shè)備。

KEA Technologies 還參與了駕駛員酒精安全檢測系統(tǒng) (DADSS) 計(jì)劃，該計(jì)劃是 NHTSA 和汽車交通安全聯(lián)盟 (ACTS) 之間的公私合作伙伴關(guān)系。在國家層面，DADSS 專注于研發(fā)以推進(jìn)酒精檢測系統(tǒng)技術(shù)。KEA在馬薩諸塞州運(yùn)營DADSS實(shí)驗(yàn)室，該團(tuán)隊(duì)在那里進(jìn)行機(jī)械和電氣設(shè)備評估、驗(yàn)證和確認(rèn)，以及在駕駛環(huán)境中進(jìn)行測試。

智能傳感器解決方案

對于新的監(jiān)控任務(wù)，DADSS和KEA共同開發(fā)了車載智能傳感器技術(shù)，可以自動(dòng)阻止醉酒駕駛員駕駛車輛。他們正在測試兩種傳感器系統(tǒng)來測量駕駛員的血液酒精含量：

呼吸測試。該傳感器解決方案設(shè)計(jì)為位于駕駛員附近，或者在駕駛員的側(cè)門上，或者在方向盤上。它可以測量駕駛員呼出氣體中酒精分子的濃度。如果酒精濃度超過一定范圍，系統(tǒng)會(huì)判斷駕駛員的酒精含量不合標(biāo)準(zhǔn)，車輛將不能移動(dòng)。

基于觸摸的測試。這種類型的傳感器解決方案是基于觸摸的。當(dāng)駕駛員的手指放在汽車的點(diǎn)火按鈕上或換擋桿上時(shí)，它通過將一束紅外光照射到駕駛員的手指來測量酒精含量。然后，可以通過皮膚組織讀取血液中的酒精含量。

雖然傳感器是智能的，但它們僅用作被動(dòng)監(jiān)控，以避免隱私問題。交通安全汽車聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特·斯特拉斯伯格 (Robert Strassburger) 表示，傳感器可以阻止車輛運(yùn)行，但它們不會(huì)向執(zhí)法部門或任何第三方實(shí)體報(bào)告數(shù)據(jù)。